L'hivernatge d'embarcacions de competició és fonamental per al manteniment fora de temporada en aquest tipus de vaixells, que aprofiten aquest període entre competicions per fer proves, millores i reparacions amb vista a optimitzar-ne el rendiment. Requereix cures màximes, i una operativa de varador professional on cada detall compta.
L'embarcació V68 Pelotari Project, d'Andrés Varela Entrecanales, és un disseny Mark Mills V68 de 21 metres d'eslora i 5,5 metres de màniga que competeix en regates a classe Maxi 3.
Després de la seva participació a la Maxi Yacht Rolex Cup a Porto Cervo (Sardenya) ia Les Voiles de Saint Tropez, la tripulació del Pelotari Project ha tornat a confiar en Alcudiamar per al seu encallat i hivernatge.
El procediment de varada d‟un vaixell d‟aquestes característiques requereix de mitjans i metodologia especials. En aquests casos es fa amb el Travelift de 150 tones d'Alcudiamar. També cal un llit de varada especial, dissenyat completament al mil·límetre per poder acollir el Pelotari Project. El nivell de detall que se segueix en el manteniment és tal, que els elements mòbils del llit es van adaptant periòdicament per evitar restes de marques de pintura o poliment.
Entre els diferents treballs que es faran durant aquest període al Pelotari Project, destaca una revisió general del vaixell, en què es presta una atenció especial a la base del casc, un element fonamental per optimitzar l'aerodinàmica en el desplaçament i, per tant, afegir uns segons a la velocitat, així com l'optimització dels tancs de llast.
Serà a partir del mes de març quan es dugui a terme un Retro Fit de les millores realitzades, sempre amb l'objectiu de optimitzar el rendiment de l'embarcació.
El Pelotari Project ja ha confirmat la seva participació a les regates Ruta de la Sal – Rumb Eivissa 2025 i Regata Palma Vela 2025.
Tags
nàutica, varador, iots, turisme nàutic, alcudiamar, pelotari project
